30萬北漂燕郊安家跨省上班：房價再漲也漲不過北京
2013年12月26日上午7時20分的京通快速公路上，車行一路向西。100邁，40邁，20邁。車速一點點降下來，前后左右的車流越來越局促?！爸芤粡墓芮f就開始堵，平時是從高碑店開始?！迸硎赜兰易『颖毖嘟?，每天往返北京東二環(huán)上班。儀表盤上車速的變化，是這條“進京之路”最直觀的表征。
從天安門出發(fā)，沿長安街向東30公里，是河北省廊坊市三河市燕郊鎮(zhèn)。燕郊是這樣一個地方：行政劃分上歸屬河北省，與北京市通州區(qū)一河之隔，地理位置相當(dāng)于北京的“東七環(huán)”；城區(qū)內(nèi)有8所大專院校和多個國家部屬單位；高峰期每1-2分鐘就有一趟公交車發(fā)往北京。
和彭守永一樣，超過30萬的北漂一族選擇在這里安家，往返于北京和河北之間，日復(fù)一日地“跨省上班”。
燕郊之變
40分鐘前的6時40分，彭守永和妻子一起從燕郊的家出發(fā)，夫妻倆在一個單位上班。兒子和老人還沒起床，他們輕聲關(guān)上房門。
2003年，彭守永開始北漂，最初的幾年在北京租房住?！翱蓱K了。剛來北京時，住在機場輔路5環(huán)外的平房里，一個月80塊。工作穩(wěn)定以后在南二環(huán)和天橋附近租過平房，2006年在勁松跟人合租了老樓，兩室基本沒廳，1600元/每月?！?/font>
2007年彭守永結(jié)婚了，但是在北京買不起房。農(nóng)村出來的他不能靠父母，于是選擇了燕郊，購買了 126平米的三居室，當(dāng)時每平米3000多元。有了自己的家，雖然奔波，倒也滿足，生了孩子以后，也把老人接來一起住，“一家6口，想住著舒服，大點的房子，在北京沒有5000元以上的房租租不下來。”
天還沒完全亮。他們住的老小區(qū)里，零星有幾家亮著燈。在燕郊，老小區(qū)本地人多，新小區(qū)基本都是外來的。
幾年間，燕郊的新樓盤層出不窮，入住人數(shù)井噴式增長，房價“至少翻了兩番，1萬多了”。在燕郊操盤多年的天洋城副總經(jīng)理李亦兵分析，房價上漲的原因是“現(xiàn)在燕郊越來越被北京客群所接受，承接北京剛性需求的能力也越來越強”。他發(fā)現(xiàn)，從2010年以后，燕郊住房的投資比例縮小，“剛需”占了壓倒性比例。
人氣旺了，配套設(shè)施也跟著完善起來?！癐MAX影院、麥當(dāng)勞、肯德基、沃爾瑪、俏江南都有。在河北省，這樣的配置基本可以秒殺石家莊了。蔬菜新鮮便宜，市場很多。打車很方便，起價5元，10元基本上可以到燕郊所有犄角旮旯，而且不會拒載。網(wǎng)費、電話費也享受河北的價格，基本是北京三分之一的價格。超市商場都不收停車費?！苯?jīng)營著一個護膚品品牌的鼎革剛剛搬到燕郊，面對時代周報記者，他一口氣列舉了各項考察結(jié)果。
早在2008年，鼎革就來燕郊看過房，“就像一個大工地一樣，破落不堪”。于是他在北京百子灣買了一套酒店公寓，“走路到CBD只要20分鐘”，但幾年下來他發(fā)現(xiàn)“實在是太不適合人類居住了”。再來燕郊的時候，已是2013年初，鼎革發(fā)現(xiàn)“這邊已經(jīng)很成熟了”。權(quán)衡了住房成本和生活成本以后，他在燕郊置備了兩個別墅，“不貴的，60萬一套”。
了解北京的房價水平和限購政策的人會明白，盡管燕郊的房價一漲再漲，跟北京比起來仍是小巫見大巫。別墅2014年才能入住，鼎革在燕郊租了房暫住，“燕郊最好的小區(qū)，東方夏威夷別墅區(qū)，90平米的公寓，一月1600元?！彼滩蛔「本┍容^，“1600元在北京也就租一個次臥，還是群租房?！?/font>
漫漫進京路
6時55分，彭守永從白廟收費站上了通燕高速公路。這里開始已經(jīng)算北京了。
“在白廟先交5塊，進高速。到了通州西馬莊收費站，再交10塊，進京通快速?！迸硎赜烙X得京通快速公路的錢收得非常不合理，因為“10塊錢，上去就堵死”。堵著的時候，偶爾能看到旁邊的輔路上有自行車飛過。
7時30分，京通快速公路。車行依舊緩慢?？戳搜塾覀?cè)車道上沒什么車，彭守永熟練地一打輪，拐上了公交車專用道。
“如果按章行駛肯定得遲到，沒有3個小時進不來北京。只能在不影響公交車的情況下，‘合理地’走一下專用道?！睂ε硎赜纴碚f，每天早上的進京路都像打仗：6:40出門，7:20開始堵車并殺出重圍，8:00到達東二環(huán)的單位，一步不能落下?！肮卉嚽坝袛z像頭，公交道上也有攝像頭，躲著這些走就行?！边@是生活磨練出的經(jīng)驗。
盡管一路緊張，彭守永覺得，不用擠公交車已經(jīng)很幸福了?！拔以缟下愤^燕郊的公交車站的時候，最后兩站人已經(jīng)擠不上去了。每個車站都是黑壓壓一堆人在等公交車。”
網(wǎng)上有一個視頻《燕郊掛門女神之歌》描述等公車的感覺，唱得燕郊人很心酸。歌曲是拿《新貴妃醉酒》改編的，“上車就在一掛間，空間其實如海綿，擠擠總會有，萁豆何相煎。住燕郊披星戴月，誰念吾輩心中寒，掛在車門外，苦逼在心懷?！?/font>
剛開始的時候，燕郊并沒有這么多人，公交車都坐不滿。2007年只有一條930通往燕郊，現(xiàn)在有811-819路和930路共十條線路，還有小區(qū)班車。“北京給配了這么多公交車，我感覺已經(jīng)很知足了，畢竟是河北……” 彭守永說。
但由于“人太多，而且都是潮汐性質(zhì)的—早晨都是進京的，擠得要命，出京的都是空車，晚上則相反”，往返北京和燕郊的公交車依然供不應(yīng)求。比如814路，車是一趟接一趟地發(fā)，但如果在下班高峰，想要座，沒有一個小時上不去車。站席也得半小時。
中國社科院城市規(guī)劃與環(huán)境研究院規(guī)劃室主任李紅玉對時代周報表示，由于地面交通的運輸能力有限，不足以支撐起燕郊的人口壓力。而軌道交通缺失，私家車、公交車、軌道交通之間的無縫對接(包括交通樞紐、停車場、場站設(shè)施等)也遠未實現(xiàn)，交通體系還不完善，導(dǎo)致了燕郊目前的通勤壓力。
不少人盼望著燕郊通地鐵，成為下一個通州。2003年地鐵八通線開通后，從通州到國貿(mào)的時間縮短至30分鐘。此前，通州一度是“北京偏遠郊縣”的代名詞。1997年以前，這里還叫做“通縣”；更早的1958年之前，它屬于河北省。通州的進化史給了燕郊人希望。至少，地鐵真的近了。
北京地鐵6號線二期預(yù)計2014年11月開通，終點站東小營已經(jīng)修到了潮白河邊，河對岸就是燕郊?！艾F(xiàn)在就等著潮白河架橋了。如果橋不修通，地鐵對燕郊是沒有意義的?！P(guān)鍵是這個橋誰修呢？”潮白河是北京和河北的省界。修橋的問題，兩邊都遲遲沒有動靜。
“通暢就在一延間，京冀合作難似天。區(qū)區(qū)幾十里，平地蜀道難。駐燕郊遙望國貿(mào)，誰知吾輩魂欲斷，掛在車門外，夢想城鐵來。”《燕郊掛門女神之歌》里也表達了對地鐵的無奈。
燕郊人們已經(jīng)聽過太多“通地鐵”的傳說了。到頭來，大半是房地產(chǎn)商的噱頭和新業(yè)主們的一廂情愿。“6號線終點站東小營在南邊，燕郊的房子都在北邊，距離至少10公里，有去倒地鐵的時間，還不如現(xiàn)在的公交車快呢?！?/font>
7時58分，彭守永到達了單位停車場。上班時間是8:30，但“單位的免費車位有限，要趕在8:00前搶到車位，晚了就沒了”。收費的停車場每小時8元。萬一晚了，就要去附近胡同里找，但胡同里經(jīng)?！败嚤粍潯⑻ケ辉?，或者“在收費的地方停一兩個小時，就會有同事外出，然后再停過去”。對他來說，順利搶到車位，一早上的戰(zhàn)役才算圓滿結(jié)束。
拼車“自救”
彭守永下班時間比較自由，但不能早走，要等著妻子正點下班。和早上一樣，他們要先去接幾個人?！袄亩际菃挝桓浇?，長期拼客，一起回燕郊?！焙唵斡嬎阋幌沦M用，從燕郊到國貿(mào)，單程油費25元左右，高速費15元，工作日往返每天80元，一個月下來要個2000元?！八袁F(xiàn)在燕郊衍生了很多拼車上下班的人，分攤費用?！睂τ诔丝蛠碚f，單程10元的拼車費用很合理，又免去了擠公交之苦，可謂雙贏。
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