【輿情綜述】
1月24號(hào)，長達(dá)四十天的春運(yùn)拉開大幕。中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣做客中國之聲《今天我值班》特別節(jié)目,指出動(dòng)車組密封性特別強(qiáng)，泡方便面味道很大，影響車內(nèi)的空氣質(zhì)量，考慮到大多數(shù)人的感受，沒有賣方便面，從側(cè)面引導(dǎo)大家盡量不要在車上吃方便面，共同營造一個(gè)比較舒適的乘車環(huán)境。
此信息由央廣網(wǎng)首發(fā)，隨即中新網(wǎng)、中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)等主流媒體爭相報(bào)道。10點(diǎn)33分，“成都車輛段”在新浪微博首先發(fā)布，隨后短短數(shù)小時(shí)內(nèi)引起網(wǎng)友熱議。截止到目前為止，微博話題量已達(dá)到31906，相關(guān)新聞?dòng)?41篇?？梢娙藗儗?duì)其的關(guān)注程度。
【網(wǎng)友傾向性分析】
?。?）早該這么做了
@虛有琪表：支持，受不了那味。
@Mittenmeow：支持?？梢哉疹櫟健皻馕丁绷耍拿鞒潭冗~進(jìn)了一步。
@_慘綠青年_：泡面就不該上高鐵，一車廂的泡面味兒，太難受了。
?。?）不賣？然并卵
@求真亭雅事：你不賣，大家可以自帶啊，依然有人吃，依然有味
@w挽留與走：只想說：你不賣，別人不會(huì)自帶？然并卵
?。?）吐槽地鐵盒飯
@觀山攬?jiān)拢阂橇熊嚿咸峁┎褪?與市場上的同價(jià) 誰TM還去吃泡面啊
@發(fā)條鐘oOOo：其實(shí)大家真正在乎的不是高鐵賣不賣方便面，而是是盒飯?zhí)印?/p>
@海帶裙擺：把飯做好點(diǎn)可以嗎
?。?）氣味大要從根本上解決
@believe-宛兒：覺得泡面有味道，為什么不設(shè)置專門的開水房，為什么不把高鐵盒飯價(jià)格降低一點(diǎn)，只知道停供，卻想不到更好的方法來解決。
@北平小文哥：國家應(yīng)該意識(shí)到國人道德底線越來越低，當(dāng)務(wù)之急是重新大力提倡和實(shí)施道德教育！提高國民素質(zhì)才是根本?。?！歸根到底不是面的事兒啊！醒醒啊！
【媒體評(píng)論】
大河網(wǎng)：高鐵不賣方便面是不方便還是不與人方便
龍敏飛：高鐵上不賣方便面是為乘客著想的說法聽起來很有道理，但實(shí)際上卻站不住腳！高鐵上不賣方便面，但高鐵上吃方便面的人并不少，因?yàn)楦哞F上不賣，高鐵站有賣，高鐵站外面的小商鋪有賣，這些人不過是換了一個(gè)場合買東西罷了。當(dāng)然，其實(shí)很多乘客并不喜歡吃方便面，至于為何吃呢？答案大家都知道，那就是高鐵上的食物的確太貴了，而且也沒那么好吃，所以只好選擇廉價(jià)的方便面。
中國網(wǎng)：高鐵不賣方便面”還需飲食供給側(cè)使力
現(xiàn)在，高鐵動(dòng)車組的快捷方便，在全國諸多大城市中形成“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。譬如，以前坐綠皮車從上海到南昌，一個(gè)晚上時(shí)間是最起碼的，而現(xiàn)在則壓縮成三個(gè)多小時(shí)，基本上不需要就餐，方便面也就沒了用武之地。此外，動(dòng)車上飲食供應(yīng)來自無菌冷鏈流水線，在衛(wèi)生上達(dá)到了很高要求。方便面在諸多方面都失去了競爭優(yōu)勢。加之氣味讓人不忍直視，這導(dǎo)致它在動(dòng)車組邊緣化。
方便面不是高鐵動(dòng)車組的“主力”，和供給測改革中所言“減少無效和低端供給，擴(kuò)大有效和中高端供給”有著異曲同工之處。當(dāng)然，除了方便面，鐵路部門還要在主流餐飲方面加強(qiáng)修為，以滿足旅客的需求。畢竟，以前鐵路輸出的是運(yùn)力，現(xiàn)在更應(yīng)該用服務(wù)體現(xiàn)價(jià)值。
新京報(bào)：高鐵不賣方便面，是面味大還是服務(wù)味不足？
方便面味兒大，眾所周知。但出門在外還惦記著方便面的，未必都是好這一口的“泡面黨”，更多出于省錢、省事的考慮。事實(shí)上，列車上的盒飯，如果把省錢省事的功能解決了，能做到價(jià)廉物美，方便面味兒大的事，恐怕也就不存在了。
要說味兒大，方便面之外，泡椒鳳爪也味兒大，牛扒上撒的胡椒面，不習(xí)慣的人聞起來味兒也大。而且，即使列車上不提供方便面，乘客難道就不會(huì)自己帶上車嗎？說方便面味兒大所以不提供，這是不是有點(diǎn)“自欺欺人”呢？筆者以為，要把方便面味兒大的問題解決了，首先要解決鐵路部門的競爭味兒、服務(wù)味兒，把15元的低價(jià)盒飯做足做好，做出具有市場競爭力的色香味兒。
【輿情點(diǎn)評(píng)】
方便面曾經(jīng)是不少人旅途中不可或缺的“伴侶”，很多人在火車上喜歡用這種快捷的食物進(jìn)行充饑。有了高鐵動(dòng)車，使得出行更加方面而快捷，不再是食物供給“主力”。一組高鐵動(dòng)車，穿行的城市不在少數(shù)。鐵路部門應(yīng)該因地制宜，結(jié)合線路特點(diǎn)和區(qū)域情況，不斷改善具有地方特色口味和品種的盒飯，滿足旅客的就餐需求。這不僅是飲食供給測“升級(jí)版”的使力點(diǎn)，還能起到為當(dāng)?shù)赝平榈淖饔谩＿_(dá)到雙贏。何況，方便面味大，絕不是目前火車的主要槽點(diǎn)。擠破頭搶一張火車票，到火車餐廳里不點(diǎn)單子不讓坐，再到15元盒飯藏著掖著賣，這才是亟待解決的問題所在。鐵路運(yùn)輸服務(wù)的精細(xì)化程度，就體現(xiàn)在一張車票上、一只盒飯上，媒體這次與鐵總的互動(dòng)，將方便面拿出來說事兒，觸到的是鐵路方面的服務(wù)槽點(diǎn)，也是乘客體驗(yàn)中最直接的痛點(diǎn)，更是這個(gè)行業(yè)提供服務(wù)的基本起點(diǎn)。
(大象輿情研究院分析師 齊文靜)
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