目前，共享單車押金難退、無序停放的問題突出。對此，交通運輸部副部長劉小明今日指出，目前交通部和人民銀行、銀監(jiān)會等部門開展了調研，制定了初步的政策文件，不久將會按照程序進行發(fā)布，最根本的目的就是保證老百姓的資金安全，還要做好平衡，讓用戶體驗不會減少，同時資金又能夠保障安全。（2月7日中新網）

　　從無序發(fā)展到有序管理，這是每一個行業(yè)都必須經歷的過程，共享單車也不例外。交通運輸部和人民銀行、銀監(jiān)會等部門開展調研，制定相關政策文件，對共享單車行業(yè)進行規(guī)范化管理，表明監(jiān)管部門注意到共享單車行業(yè)的亂象，已危及到用戶資金安全，影響到城市交通秩序，需要盡快出手進行約束，避免形勢進一步惡化，造成更大的損失。

　　經過兩年多的迅猛發(fā)展，共享單車已進入淘汰期，部分實力較弱的平臺紛紛關停，市場份額愈發(fā)向頭部平臺集中，逐步形成寡頭壟斷格局，競爭也趨于白熱化。由此也衍生出一系列問題，諸如押金難退、無序停放等，給用戶和城市管理造成一定的負面影響，亦引發(fā)社會輿論的批評。

　　共享單車是市場自發(fā)形成的，解決了市民的短途出行需求，引導更多人綠色出行，改善了城市交通擁堵狀況，重新塑造自行車產業(yè)鏈，并創(chuàng)造大量新的就業(yè)機會，對社會經濟發(fā)展產生了積極效應，成為共享經濟的典范之作。從共享單車行業(yè)的發(fā)展軌跡來看，其在巨量資本的推動下，成長速度非常快，市場迅速膨脹，商業(yè)模式和市場格局初步形成，對其規(guī)范化管理的時機也趨于成熟了。

　　沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車在給社會創(chuàng)造價值的同時，也因管理失序而衍生出諸多問題。如果說當初為了促進行業(yè)發(fā)展，可以給予一定的寬容期，鼓勵平臺探索經營模式，允許其進行毀滅性創(chuàng)新，那么在市場格局已定、大批平臺淘汰的情況下，就必須采取規(guī)范化、精細化管理了。因此，監(jiān)管部門出臺行業(yè)規(guī)范標準，約束平臺的運營行為、押金管理等，亦是為了保障廣大用戶的切身利益，維護市場有序健康發(fā)展。

　　押金難退、挪用資金、無序停放、毀壞單車等問題，既有平臺自身管理水平較低的因素，也跟部分市民素質不高、公共設施不完善、城市管理滯后等相關，需要加以甄別，并制定針對性解決方案，不可將所有問題都歸咎于平臺身上，以免挫傷和阻礙企業(yè)的發(fā)展動力。

　　共享單車的成功，乃是互聯(lián)網與傳統(tǒng)產業(yè)融合創(chuàng)新的結果，也給實體經濟轉型升級提供了樣板，獲得各界的認可。因此，共享單車規(guī)范政策要立足于鼓勵創(chuàng)新，呵護市場自由競爭精神，維護公平競爭秩序，依法管理的立場，以促進行業(yè)良性發(fā)展、推動社會進步、提升市民素質、完善信用機制為導向。(江德斌)